Il trasporto aereo e quello ferroviario possono cooperare?  Questa è la domanda che assilla diversi Governi e gli operatori di entrambi i settori.
Vi sono innanzitutto da presentare due tendenze in atto. Il trasporto ferroviario sta registrando un forte sviluppo negli ultimi anni grazie all’alta velocità. Inoltre l’Unione Europea sta lentamente spingendo verso un mercato più liberalizzato. Questa doppia tendenza, ha permesso in alcuni paesi di registrare crescite importanti in termini di passeggeri chilometro.

Il trasporto aereo, grazie alla liberalizzazione europea, ha visto un raddoppio del numero di passeggeri in un decennio. Si è vista una sempre maggiore presenza dei vettori low cost, e questo anche in Italia, dove ormai Ryanair è la seconda compagnia con quasi il 20 per cento della quota di mercato. La clientela business è meno interessata a questa tipologia di vettore, anche se si registra una certa convergenza tra il modello low cost e quello full service. Airone ha deciso di entrare su Malpensa con un’offerta aggressiva da un punto di vista di prezzo, mentre Easyjet, sempre sullo scalo varesino, propone l’acquisto di biglietti anche sistemi di distribuzione globale.

La competizione tra aereo e treno è sempre più forte, in particolar modo laddove esiste l’alta velocità. Nelle tratte comprese tra due e tre ore di treno, quest’ultimo mezzo  di trasporto sembra avere un vantaggio competitivo. Vi sono casi europei, come l’AIRail di Francoforte o il terminal AV dell’aeroporto di Parigi di Charles De Gaulle, dove i due mezzi di trasporto hanno raggiunto un buon grado d’integrazione.

In Italia, attualmente, anche se gli operatori ferroviari e le compagnie aeree volessero cooperare, non potrebbero fare moltissimo. Infatti nessun terminal aeroportuale è collegato con una rete infrastrutturale ad alta velocità e non sono nemmeno in progetto linee di questo tipo.

Nel nostro Paese invece è sempre più forte la competizione tra treno e aereo, come dimostrano i dati della presentazione. Il treno, come era successo anche in altri casi europei, tra i quali la Madrid – Barcellona, ha conquistato quote importanti di mercato.  La competizione ferroviaria aiuterà questo mezzo di trasporto a crescere ancora, come è stato dimostrato in altri settori economici.

La competizione, comunque sia, sarà favorevole al viaggiatore.

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