Smart Carrier. Così viene definito il modello di business della nuova Air One, che avvia il suo riposizionamento strategico da Malpensa, lo stesso aeroporto da cui Alitalia ha gradualmente ridotto la sua presenza, e che invece ora diventa base di Air One, nonchè terreno di confronto diretto con EasyJet e Lufthansa Italia.

 

Da Malpensa, il Gruppo Alitalia offrirà un prodotto profondamente rinnovato, su misura per il passeggero business e per quello leisure, secondo un modello "dual brand" e "customer hub", con la possibilità per il cliente di costruire autonomamente, nell’ambito dello stesso aeroporto, la combinazione ideale di voli, prezzi e coincidenze.

 

Le tariffe di sola andata partono da 25 euro per le destinazioni nazionali e da 70 euro per quelle internazionali, tasse incluse, e prevedono senza costi aggiuntivi l’assegnazione del posto, il trasporto del bagaglio, l’accumulo di punti Mille Miglia, e il check-in in aeroporto.

Nel 2011 Air One prevede di lanciare dieci nuove destinazioni internazionali, tra queste: Monaco, Varsavia, Budapest, Istambul e Sofia.

In tre anni il Gruppo Alitalia prevede di raddoppiare il numero di passeggeri trasportati su Malpensa, dal milione e mezzo del 2009 all'obiettivo di 3 milioni da conseguire nel 2012, con una crescita del 20% già nel 2010. Aumenteranno anche le destinazioni servite, da 20 a 32, e il numero dei voli, da 16.770 del 2009 a quasi 25.000 nel 2012.

 

Le destinazioni Air One sono quelle che avevamo già individuato nel post della scorsa settimana: 5 internazionali (Il Cairo, Tirana, Tunisi e le due "new entry" Palma e Ibiza) e 9 destinazioni nazionali (Bari, Catania, Napoli, Palermo e cinque "new entry": Brindisi, Lamezia Terme, Trapani, Olbia e Alghero).
Rimane a brand (e tariffe) Alitalia il collegamento tra Malpensa e Fiumicino, con aumento delle frequenza.